Für die Aufklärung des Oberrieter Kristallhöhlenmords ist es zu spät, Angehörige des Zoo-Mord-Opfers in Bad Ragaz schöpfen jedoch neue Hoffnung.

Am Sonntag führt der 19. Drei-Länder-Marathon von Lindau über Vorarlberg bis nach St.Margrethen und zurück. Entlang der Strecke kommt es zu zahlreichen Sperrungen und Verkehrsbehinderungen – auch der Grenzübergang Höchst–St.Margrethen ist betroffen.

Telefonbetrug sorgt derzeit für Schlagzeilen. Doch Gauner versuchen auch mit Fake-Inseraten, Phishing-Nachrichten, dubiosen Geldanlagen oder vermeintlichen Traumjobs an Geld und persönliche Daten zu gelangen. Ein Überblick über die häufigsten Maschen und die wichtigsten Tipps der St.Galler Kantonspolizei.

Im neuen Gault-Millau-Ranking gibt es in der Ostschweiz einen grossen Gewinner: das 120-Millionen-Resort von Jan Schoch in Gonten, das einen Spezialpreis einheimst und dessen «Bärenstobe» gleich um zwei Punkte zulegt. Wer es in den Gastroführer 2027 geschafft hat – und wer nicht mehr dabei ist.

Fünf Spiele, fünf Siege. Am ersten Oktoberwochenende konnten die Männerteams an die guten Leistungen der bisherigen Vorrunde anknüpfen. Nicht zufrieden waren hingegen die Frauen von FF Toggenburg nach der 0:3-Niederlage in Luzern.

Am späten Sonntagnachmittag hat eine Scheune in Flums gebrannt. Zwei Pferde und zwei Kälber konnten unverletzt aus dem Stall gerettet werden. Zwei Personen wurden nach einer Kontrolle durch den Rettungsdienst ins Spital gebracht. Der entstandene Sachschaden kann derzeit noch nicht beziffert werden.

Dämme, gestautes Wasser und gefällte Bäume gehören zum natürlichen Wirken des Bibers. Im Rheintal kollidiert dieses Verhalten jedoch zunehmend mit Hochwasserschutz und Drainagesystemen. Der Aufwand nimmt zu – und mit ihm die Kosten. Die FDP verlangt deshalb mehr Spielraum bei der Regulierung.

Silvan Lüchinger schreibt in seiner Kolumne «Lü» über die vergangene Woche und fasst zusammen, was ihm dabei ins Auge gestochen ist.

Schlechte Kohle, kaputte Lüftung, ein defektes Telefon: Beim Unglück im Rickentunnel kam 1926 vieles zusammen. Eisenbahnhistoriker Anton Heer zeigt, warum die Katastrophe absehbar war – und was die SBB daraus lernte.